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凯迪拉克XT6要和宝马X5、奔驰GLE抢市场,机会大吗?

2019-09-09 13:47:17 来源:互联网 阅读:0

点牛股想买一辆豪华品牌的中大型SUV,需要花多少钱?对汽车行情了解的人,脑海里出现的数字,必然不会低于60万,还是裸车价。拿宝马为例,国产X3裸车大概45万,而想买更大的X5,就要到75万了,不光是一线豪华品牌,二线豪华品牌也是如此。以沃尔沃为例,沃尔沃亚太版的XC60裸车大概40万,但是想上到XC90,就得掏到60万。


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尺寸大了一圈,价格却翻了一倍,这让很多人对豪华品牌中大型SUV望而却步,不是不想买,实在是觉得钱花的没那么值。大概是看到了这个缺口,凯迪拉克在国内引入了国产中大型SUV——XT6,6座布局,顶配版也就55万的官方指导价,比亲弟弟XT5只多了不到10万,相对于一众竞争对手,XT6显得性价比很高。


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凯迪拉克官方将XT6的竞争对手锁定为了宝马X5和奔驰GLE,实际上,XT6的价格远低于宝马和奔驰的车型,XT6真的有如此逆天的性价比么?我们将三款车型做个对比。


产品力上略逊一筹


尺寸上,XT6确实达到了同级别较为优秀的水平,车身长度突破了5米。但值得一提的是,大概是凯迪拉克XT6对车内乘坐舒适性要求较高,虽然三款车中,XT6车身最长,但轴距是最短的,行李箱容积也比竞争对手要小一些,那......空间都去哪儿了?


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点牛股在空间排布上,XT6采用6座布局,相对而言,第三排乘客的乘坐体验会好一些,但这意味着,满载的情况下,后备箱所能装载的行李就很有限了。车内6座满载,通常都是一家人一起出去玩,这种场景下,行李肯定也不会少。


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在“三大件”上,XT6的产品力似乎也无法与X5和GLE相抗衡,不仅是零百加速成绩上有不小的差距。架构层面,XT6的对抗资本也略显不足,X5和GLE都是纵置平台打造而来,动力、操控、NVH都更显豪华车的质感。而且XT6并没有选择豪华SUV爱用的前双叉臂独立悬架,而是使用了价格更为亲民的麦弗逊独立悬架,而空气悬架、可变转向比之类听起来就很烧钱的硬件,XT6也并没向奔驰宝马看齐。


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在科技感塑造上,XT6比较用心,矩阵式大灯、Bose ANC主动降噪技术、全彩HUD、流媒体后视镜等诸多科技配置都非常加分。车机智能上,XT6也较X5及GLE更有优势,不仅功能齐全,还支持OTA在线升级,在打造车内成员的车载娱乐上,XT6更为用心。


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打法上另辟蹊径


点牛股一分钱一分货,XT6在产品力上离X5和GLE还是有一定差距的,但这并不妨碍XT6在这个价位里,具有绝对的统治力。XT6很懂这个价位的消费者最真实的需求,并用极致的性价比来最大化满足消费者的需求。


点牛股油耗更低。XT6为了降低油耗做了很多努力,不光是发动机上运用了其特有的Tripower可变气门管理技术,可以根据不同的动力需求,智能自动调节发动机气门升程(高升程,低升程,零升程),使发动机在“四缸高性能模式”“四缸经济模式”“两缸超经济模式”之间平滑切换,兼具优秀的动力性能和超低的油耗水平。

刹车上也做了努力,XT6搭载了E-boost电子助力制动系统。熟悉电动汽车的同学对这套刹车助力一定不会陌生,目前很多电动车型都用的是E-boost电子助力制动系统(博世称之为i-boost),它的优势在于,可以通过能力回收的电量来为刹车的液压系统提供助力,不需要占用发动机的动力输出,从而可以获得更低的油耗。


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更低的油耗意味着更低的用车成本,这对6座车型而言是很重要的,为了家人出行更舒适而选择空间更大的6座/7座车型,但大部分时间是一个人开,如果油耗更低,想必开着XT6上线班代步就不会有那么大的心理压力。


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